阿里投資邏輯：高德連接O2O、支付打破壁壘

大鱷即將在美國登陸。

　　據悉，阿里巴巴集團將于3月25日在香港舉行首次公開募股(IPO)會議，會上阿里巴巴將與花旗、高盛、摩根大通等六家主要負責銀行、律師及其他專業人士商討他們在IPO期間扮演的角色和總體計劃。

　　2014年2月彭博社調查的10位分析師估計，阿里巴巴的市值大約為1530億美元。而此前，阿里巴巴從雅虎手上買回了20%股份，依照當時的交易價格，市值為350億美元。

　　紛紛擾擾的阿里巴巴最終上市地終于有了明確答案，而現在的阿里巴巴也不僅僅只是抱著淘寶、天貓的傳統電商，其投資觸角已經延伸到涉及你我生活的各個角落。而這一系列的入股、收購、合作中，阿里巴巴的投資邏輯是什么？眾多投資中最重要的又是哪一環？

　　一切為了大數據

　　3月17日，阿里巴巴和美的集團簽署戰略合作協議的新聞發布會上，雙方宣布從2013年開始，美的已在所有變頻空調新品中應用物聯網智能技術，計劃在三年時間內將50%以上的空調物聯網化。阿里巴巴集團CTO王堅表示，這次合作就像當年中國第一個網站上線一樣，是智能家居產業向前邁進的一大步。

　　其實，這并不是阿里巴巴第一次與家電結緣。在2013年9月10日，阿里巴巴曾聯合創維數碼推出互聯網電視。2013年12月9日，阿里巴巴集團也曾向海爾集團子公司海爾電器注資28.22億港元。

　　一位上海參與過阿里巴巴投資的PE人士告訴21世紀經濟報道記者：“除了搶占智能客廳，阿里巴巴更希望能夠觸及到火熱的物聯網智能家電上，阿里看中的不是空調、冰箱等，而是看中其中的使用習慣與數據收集，你今天吃了什么，什么吃太多了，我可以根據數據調節推薦你購買什么，通過大數據系統，知道你的消費習慣。留心的也可以注意到，阿里云在多次合作中扮演著越來越重要的角色。”

　　早在2004年，阿里巴巴就已經成立了阿里軟件研發中心，之后2009年9月，阿里云成立，由原阿里軟件、阿里巴巴集團研發院以及B2B與淘寶的底層技術團隊組成，目標是打造以數據為中心的先進云計算服務平臺。

　　同時，伴隨著阿里巴巴集團戰略在2011年6月從集中于電商本身的“大淘寶”轉變為“大阿里”，阿里巴巴集團將為其所服務的消費者群體、商戶、制造產業鏈，整合信息流、物流、支付、無線以及提供數據分享為中心的云計算服務等服務。

　　“其實，在一系列的漸變中，總會把握住兩個原則，數據和支付，說白了，數據在我這兒，我就知道你過去做了什么，以后想要什么。支付在我這兒，資金就是在我的口袋里流轉。”上述PE人士表示。

　　在以前，阿里巴巴集團仍然是圍著淘寶在做文章，而現在阿里巴巴集團更想要的是數據和支付。

　　3月18日，在北大百年講堂阿里巴巴技術論壇上，馬云對阿里云與支付寶的重視從其演講中就可得一窺：“我希望尊重技術熱愛技術，只有創造社會價值的才是好技術。我希望能夠讓技術富有生命力，數據帶有靈魂。”

　　而對于快的打車與嘀嘀打車補貼之爭，馬云也表示：“我最開始關注打車軟件是在微博上，當時打的火熱，我還沒搞清楚哪個是我們的，我內部問了一下覺得挺好，讓老百姓們懂得移動支付。”

　　同時，對于此前被央行叫停的支付寶二維碼支付，支付寶方面則表示正在補充相關文件，據21世紀經濟報道記者了解的消息顯示，很多地方的百貨與便利店仍然能夠直接進行二維碼支付。同樣被叫停的騰訊則表示正與監管部門就暫停金融服務進行溝通。

　　高德連接O2O

　　當21世紀經濟報道記者問及阿里巴巴集團的歷次投資中，哪起被最重視時，阿里巴巴集團公關總監顧建兵表示：“哪起都很重視。”而對于收購標的的選擇問題，他則表示均是為了更好地完善阿里巴巴的生態圈建設，每一起又有不同的情況。

　　不過，在上述PE人士看來，高德地圖的收購是最為重要的一環：“伴隨著移動互聯網的興起，越來越多的年輕人在逛街購物時都會使用手機，如何讓生活中購物支付均使用支付寶，這就是阿里最想解決的一環，快的打車補貼也是想讓用戶產生支付路徑依賴。”

　　2013年5月，馬云與高德CEO成從武密談了一個小時，卸任前的最后一夜，他在資本上為阿里布下了最后一枚棋子高德地圖，以2.94億美元購買高德軟件28%股份。2014年2月，阿里再次以10.45億美元現金收購高德軟件余下的股份。

　　對于為何花費這么大筆購買高德以及背后的溝通過程，顧建兵表示：“目前收購還未完成，按照美國SEC相關規定，并不能透露詳情。”

　　而這在上述PE人士看來，實在是不得已而為之。

　　早在攜手高德之前，阿里巴巴戰略投資部門已對地圖行業做過長期跟蹤并進行相關投資。2010年左右，阿里曾向地圖廠商易圖通注資千萬，并推出了相關淘寶產品，但是反響并不如意。而如今，易圖通雖然還延續著，但是目標客戶仍為品牌汽車預裝。北京工商局資料顯示，易圖通目前注冊資金6000萬，杭州阿里創業投資公司出資額為2400萬，為其第二大股東。

　　同樣的投資不如意也曾經出現在口碑網身上。阿里巴巴在2006年10月完成對口碑網的收購，借此進軍分類信息領域。口碑網創立于2004年，為本地化“吃、住、玩”生活社區網站。意圖與大眾點評網進行競爭。在2009年8月阿里巴巴宣布在大淘寶的戰略下，口碑網注入淘寶網，口碑網的定位從生活資訊轉向電子商務的信息服務平臺。口碑網敗下陣來。

　　上述PE人士表示：“在易圖通與口碑網上的投資是比較失敗的，之后阿里為了抵抗大眾點評網相繼投資了美團網、丁丁網等生活平臺入口，而地圖這塊最終落子在高德身上。”

　　除了阿里巴巴的收購沖動，高德地圖在面臨百度地圖挑戰下也不得不抱上阿里大腿。

　　2012年百度地圖開始猛然發力，并于當年10月將地圖劃分進入LBS事業部，把地圖作為百度的戰略級產品。百度地圖市場占比飛速爬升。在2013年8月，百度地圖導航更是宣布免費，將高德地圖逼到了墻角。

　　高德在百度宣布免費之后，也宣布地圖包括導航在內也開始免費。免費的結果是高德財報的迅速變臉。

　　高德2013年三季度財報顯示，凈虧損達到440萬美元，而2012年同期凈利潤1280萬美元。2013年四季報財報顯示，高德地圖凈虧損2820萬美元，而上年同期凈利潤870萬美元。

　　阿里巴巴通過高德地圖建立國內最大的POI數據庫后，將為O2O奠定堅實的數據基礎。正如阿里巴巴集團O2O業務負責人吳倩所說：“基于地理位置的精準推送，把身邊優惠和附近的活動都能夠推送給用戶。而未來基于LBS的地理位置的移動服務，從智能出行、智能醫療到智能教育會覆蓋社會民生各行業的方方面面。”

　　上述PE人士表示：“大家可能會以為這又是一個簡單的地圖入口的故事，但如果是阿里背后的數據和支付支撐起來的話，將會有不一樣的效果，正所謂同樣的肉，也要看廚師是誰。”

　　而地圖是不是真的在移動互聯網浪潮中占據了最重要的一環呢？

　　高德軟件副總裁郄建軍給予了認同：“實體商家與消費者之間需要聯系平臺。電商的發展，極大地沖擊了實體店鋪，實體店想要回客戶，而消費者某些體驗也必須需要到實體店進行。地圖作為O2O平臺，聯系商家與消費者是強入口。”

　　高德移動產品部副總經理張海龍也表示：“作為有別于傳統工具型地圖，O2O地圖更被視作入口型地圖。因此不可避免地要承載大量來自資源提供方的信息，整個地圖產品的結構會越來越復雜，平衡產品的復雜度與盈利之間是目前地圖產品的難題。高德在地圖生活上才剛剛起步，除了好用的智能躲避擁堵，我們還在推新，打車、訂酒店、找餐廳、室內地圖、街景、購物這樣的很多功能每天我們都在迭代優化。”